如果你还没听说，Rivian 创始人兼首席执行官 RJ Scaringe 还创办了另一家公司——按我们统计这是他的第三家。而这一次，它的重心在于机器人技术。
这位连续创业者最广为人知的身份是 Rivian，这家备受瞩目的电动汽车制造商。2018 年，随着一款拥有如今闻名遐迩的“齿轮隧道”（gear tunnel）的电动卡车亮相，它被推向了聚光灯下。
这家上市公司距离交付其迄今为止最重要的电动汽车仅剩数月，那是一款名为 R2 的中型 SUV。这款电动车的制造成本低于其旗舰车型 R1（Scaringe 告诉我“大约是一半”的成本），但在许多方面却具备更强的技术能力。对消费者而言价格也更亲民；R2 的首发版本起售价为 57,990 美元，比其基础版 R1T 皮卡便宜 20%。
此外，还有一家微型出行领域的初创公司，最初是 Rivian 内部的一个“臭鼬工厂”（skunkworks）项目，去年获得风险投资支持后独立分拆出去。Rivian 仍持有该公司的少数股权，该公司于去年十月推出了一款带辅助踏板的模块化电动自行车及货运四轮车。Scaringe 也深度参与了这家初创公司的运营。
如今，Scaringe 的心思全在机器人领域。他为其新创企业取名为 Mind Robotics，这个名字十分贴切，不过我了解到这并非其最初的名字。（详情见下文。）
Mind Robotics 并非诞生于 Rivian 的围墙之内，尽管这家汽车制造商未来可能会成为其客户。Mind Robotics 是由 Scaringe 创立的一家私营公司，近期完成了由风投机构 Accel 和 Andreessen Horowitz 领投的 5 亿美元 A 轮融资。该公司自 2025 年 11 月成立以来已筹集资金达 6.15 亿美元，目前估值约为 20 亿美元。
我在西南偏南（South by Southwest）会议期间与 Scaringe 进行了面谈，他的公司是该活动的主要赞助商，我们聊了他正在从事的所有项目。下方的问答经过删减以追求简洁明了，重点聚焦于我们关于机器人技术的讨论，以及他的新创企业如何采取全新的方法。
**你不会再拆分其他公司了吧？**
三家公司？（停顿）大概吧。
**你确定吗？**
是的。我是说，确实如此。（点头表示赞同）而且 [电动自行车公司] 的代表也在这里，这很棒。能看到它们存在很好。看到这些品牌能够共存，这让我感到高兴。
Mind [Robotics] 是我已经着手一段时间的项目。它的独特之处在于它是在 Rivian 内部构建的，随后才被分拆出去。Mind……我成立了一家全新的公司，Rivian 在其中更像是合作伙伴。我对它极度看好。它确实能让 Rivian 受益，但考虑到当前事态的规模，我认为它也有潜力发展成为一家体量巨大的企业。
**你什么时候开始做 Mind 的？**
嗯，Mind 的故事很有趣，其实它最终还是要回到 R2 上。
大约两年前，我们对 R2 建立了很强的信心。这意味着我们认为 R2 将会产生巨大的销量。既然预计会有巨大的销量，那就意味着我们需要大量的工厂。
所以我当时想，‘伙计，如果未来十年我们必须建设四到五座工厂，那意味着我们将投入数十亿美元的资本支出。这些工厂会是什么模样？我们不想建好一批工厂，结果它们立刻就被淘汰了。’
于是我发起了一项研究制造业未来的计划，并最终得出这样的观点：经典的工业机器人将继续存在，就像你今天在我们的工厂、特斯拉工厂或福特工厂中看到的那样。但具备类人技能的机器人概念将变得至关重要。
我们此前就已经对“物理世界中的 AI"形成了坚定的理论框架。我几乎会见了所有致力于开发具备类人技能机器人的公司。
我将它们大致归类为现有的工业机器人公司。我的观点是，这类公司将继续存在，但它们不会成为那些能够制造具备类人任务能力的机器人的公司。
而另一批则是新兴的公司
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