三群联动的理解

首先，三群联动各主体的特性决定了其承担的特定功能。港口作为连接区域内外贸易的中枢，是实现经济外向化的重要载体，发挥着内拓外扩的作用；城市作为承载物质、非物质要素的空间载体，具有配置要素资源和集聚辐射的功能；产业群作为经济群落，是港口群建设的生命线，是经济发展的动力源。其次，港口、产业和城市三个主体之间两两协调互动，由港产互动、港城互动、产城互动，最终形成整体联动。

• 港产互动：港口开发与产业互为因果，相互带动。一方面港口资源的开发离不开后方腹地产业的带动作用和临港产业发展带来的反馈效应，包括资金投入、人才技术支持，不论天然资源优劣与否，港口建设都需要有后方腹地产业为支撑，腹地产业带动港口产业。另一方面后方腹地产业和港口产业的发展能从港口的特殊区位中获利。港口产业中直接产业与关联产业集聚在港口区域内，产生规模经济和外部经济，降低企业的生产费用或者运输成本，以获得成本和竞争上的优势；同时，港口资源内在较低的成本也成为后方腹地产业发展的外部动力源。

• 港城互动：港口与城市的互动关系，内在是区域物流子系统与区域要素配置中心系统之间的互动。腹地城市培育了港口，港口作为区域物流子系统的进出口岸，其发展取决于腹地城市作为区域经济中心对要素配置的冲动，尤其是外向型经济发展的需求。港口推动城市群发展，建成后的港口作为区域内部重要的基础设施，物流、客流、资金流、信息流的聚集丰富了港口原先中转物流的单一功能，港口产业及其他非港口产业共同在港口城市的集聚，港口城市自始能发挥其自增长效应，就逐渐与腹地城市一道形成共生演化的城市群落。

• 产城联动：产业和城市的联动发展包含了城市对产业的配置与需求以及产业集群对城市发展的重要支撑。对港区城市来说，一方面腹地产业带动临港产业形成产业集群，客观上促进资金流、物流、客流在空间载体上的聚集。另一方面港区城市的自增长效应对产业的聚集产生了降低运输成本的引力。港口直接产业中港务部门和集散部门天然地充当港区城市“原著民”的角色。随着港口基础设施建设，海运代理、金融、保险等关联产业日益集聚，港区城市空间雏形显现。接着，与港口无直接关联的产业融人，在城市自增长效应的作用下，港区城市的发展日臻成熟。